Crisis del transporte de pasajeros: en Tinogasta advierten que cada vez viaja menos gente y los costos no dejan de subir
- Categoría: Tinogasta
- Publicado el Jueves, 20 Agosto 2026 11:33
Gladys Robledo, socia de Empresa Robledo, explicó que la desregulación del sector, la competencia de vehículos particulares y la temporada baja golpean la rentabilidad de una compañía con 50 años de trayectoria en el norte catamarqueño. Aseguró que no reciben subsidios estatales y que sostienen la operación con planes de pago ante la ARCA. La entrevista fue realizada por el programa radial Agenda Propia, conducido por Pablo Orquera.
Tinogasta.- El transporte de pasajeros de media y larga distancia atraviesa una de sus etapas más difíciles en el interior catamarqueño. Así lo describió Gladys Robledo, socia de Empresa Robledo, una de las compañías con mayor trayectoria en Tinogasta, quien remarcó que la caída sostenida de pasajeros convive con costos operativos que no dejan de aumentar.
"Todo el costo que tiene una empresa vale muchísimo y eso nos cuesta sostenerlo", planteó Robledo al enumerar los principales gastos que enfrenta la firma: combustible, repuestos, impuestos, seguros, cargas sociales y obras sociales del personal.
Menos frecuencias, más competencia
La empresaria indicó que la merma de pasajeros se nota a lo largo de todo el año, con leves repuntes en fines de semana largos, pero con una caída marcada durante los días de semana. Como ejemplo, mencionó el servicio que unía Fiambalá con Caleta Olivia: de dos frecuencias semanales, la compañía pasó a ofrecer un viaje cada 15 días, sujeto a la cantidad de pasajeros que logran reunir.
Robledo también apuntó contra la competencia de vehículos particulares y combis que ofrecen viajes informales a través de redes sociales. Según explicó, esos servicios no afrontan los costos fijos que sí debe cubrir una empresa habilitada, lo que profundiza la asimetría del sector.
Sin subsidios estatales
Consultada sobre eventuales ayudas oficiales, la socia de Empresa Robledo fue categórica: la compañía no recibe subsidios del Estado. Para sostener la operación, dijo, implementaron la venta de pasajes a través de plataformas digitales y el pago con tarjetas de crédito, además de acordar planes de pago con la ARCA para afrontar las obligaciones impositivas mensuales.
El impacto de la desregulación
Robledo vinculó buena parte de los cambios del sector a la normativa de tráfico libre impulsada por el Gobierno nacional, que permite que cualquier transportista que reúna los requisitos pueda inscribirse y ofrecer servicios sin las restricciones que existían antes. Recordó que su padre, fundador de la empresa, tardó más de cinco años en obtener la concesión de la línea al sur, un escenario que contrastó con la actualidad, donde el mercado se abrió a nuevos actores.
Medio siglo de trayectoria
Pese al contexto adverso, Robledo destacó que la empresa con 50 años de historia y personal oriundo de Tinogasta y Fiambalá, no perdió servicios, salvo la conexión directa con La Rioja, que continúa cubriéndose de manera indirecta a través de la línea a Córdoba. Atribuyó la continuidad de la firma a la fidelidad de los pasajeros y al trato de los choferes, y cerró con un mensaje de agradecimiento a los usuarios que, dijo, "durante generaciones" eligieron viajar con la compañía.
Redacción: (RGB) para diario Wella Digital
